日前，据盖世汽(qì)车援(yuán)引业内人士言(yán)论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人。福特(tè)中国方面对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一(yī)个(gè)至(zhì)关重要的市(shì)场，我们坚定(dìng)不移(yí)地推进在华业务可持续发展的(de)承(chéng)诺始终不(bù)变。我(wǒ)们(men)正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织(zhī)结构(gòu)，将资源(yuán)投入到我(wǒ)们具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经(jīng)就此(cǐ)致电福特官方客服，其表(biǎo)示只负责销售和服务，建议通过其(qí)他渠道了解。对于相(xiāng)关(guān)消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以(yǐ)及精简计划等信息(xī)，福特中国(guó)代理公(gōng)关则回(huí)应称，除了(le)上述回应内(nèi)容外(wài)，暂(zàn)无最(zuì)新信(xìn)息(xī)。

　　值得(dé)关(guān)注的是，在(zài)被曝(pù)“裁员”消息的(de)背后，福特汽车在(zài)中(zhōng)国市场正进行(xíng)新的(de)一轮(lún)变革。5月11日，福(fú)特汽车与江(jiāng)铃汽车在(zài)南昌签署框(kuāng)架(jià)协议(yì)，双方宣(xuān)布在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未(wèi)来(lái)战略将会(huì)改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利在(zài)今年一(yī)季度财(cái)报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低(dī)、更精简、更专注、回报(bào)更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注中国市场的商用车业(yè)务，气概和气慨哪个正确些，气概与气概的区别同时计划将(jiāng)其(qí)在中国的工厂用作(zuò)经济(jì)型电动汽车和(hé)燃油(yóu)商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年(nián)汽车(chē)巨头福特正(zhèng)在(zài)中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前(qián)述回应上(shàng)看，福特中(zhōng)国(guó)并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打造一个更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)”。在业界看来，这背后或(huò)是福(fú)特面(miàn)对在华市场销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数(气概和气慨哪个正确些，气概与气概的区别shù)据，2022年福特在(zài)中国市(shì)场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国(guó)市(shì)场面临(lín)的(de)电动化转型压力(lì)也日(rì)益显著。

　　福特曾(céng)在多份(fèn)财报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特将投(tóu)入超过(guò)500亿美元用于开发和制(zhì)造电动(dòng)汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的年生产率目标(biāo)。预(yù)计到2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半将是电(diàn)动(dòng)车(chē)。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电动化(huà)产品十(shí)分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型(xíng)福特电马在国(guó)内(nèi)市(shì)场也未能激起太(tài)大水花。

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆(lù)中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据(jù)懂车帝数据显(xiǎn)示(shì)，在今(jīn)年4月，该(gāi)款车(chē)型(xíng)销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方(fāng)面的运营状(zhuàng)况(kuàng)，上述(shù)代理公(gōng)关称，“目(mù)前还是正常的，没有看到(dào)下岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背景下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报(bào)中(zhōng)表示，中国是(shì)世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在中国投(tóu)资电动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一提的是(shì)，福特(tè)并(bìng)非近日首家对组(zǔ)织结(jié)构进行精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前，江苏悦达(dá)起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间长达一(yī)年。其随后回应称(chēng)，这是为顺应全新(xīn)的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心(xīn)转向中(zhōng)国出口？

　　除(chú)了试图轻装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开始将希望寄托在(zài)中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的(de)一(yī)季度财报电话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利给出了(le)他(tā)对福特在华(huá)发展的思考：福特在中国的(de)业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今后福(fú)特会把(bǎ)中国作为“出(chū)口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出(chū)口价格更低的电动车(chē)和商用车。在他看来，通(tōng)过专(zhuān)注于(yú)商用车、出口(kǒu)产品及其在中国(guó)的林肯豪(háo)华车系列，福特(tè)可(kě)以在(zài)中国获(huò)得更好的(de)投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的(de)转变也十分迅速。就在财报(bào)会(huì)议召(zhào)开几天(tiān)后的5月(yuè)11日，福(fú)特即宣布与江铃(líng)汽车(chē)股(gǔ)份有限公司（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签署框(kuāng)架(jià)协议，在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了(le)解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推(tuī)动包(bāo)括经济型电动(dòng)和燃油商用车在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对(duì)福(fú)特来(lái)说有着(zhe)举足轻(qīng)重(zhòng)的战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首席(xí)执行官吴(wú)胜(shèng)波如此评(píng)价(jià)双方进一步加(jiā)强合作(zuò)：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业(yè)化能力，我们相信它能(néng)成为福特在中国重要的工程(chéng)和制造中心之一(yī)，通过出(chū)口具(jù)备国际水准的产品，助力福特全球(qiú)的战(zhàn)略增长。”

　　公(gōng)开资(zī)料显示(shì)，福(fú)特(tè)汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的第(dì)二大股东(dōng)。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区全(quán)年出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论(lùn)是(shì)精(jīng)简组织架构、还是(shì)谋求(qiú)发(fā)展中国出口(kǒu)业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在(zài)努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福(fú)特中国新任(rèn)首席(xí)执(zhí)行官吴胜波改革(gé)的魄力(lì)很强(qiáng)。虽然目前看(kàn)来电(diàn)动(dòng)汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和改变(biàn)成功，就(jiù)能更好保护其(qí)在华产业和岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一位前福特中国员(yuán)工(gōng)对时代财经(jīng)如此评价当下福(fú)特中国(guó)面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好的(de)前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴(wú)胜波(bō)接任福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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